日前，SK Innovation首席履行官Jun Kim宣告，方案進步出資至50億美元在美國佐治亞州建電池廠。一個月前，SK Innovation曾許諾斥資16.7億美元在佐治亞州制作一個電池制作廠。

SK Innovation表明，本年將在佐治亞州的Commerce工廠開工制作。建成后，它將招聘2,000名工人，每年出產相當于9.8千兆瓦時的鋰離子電池。依據方案，新廠將于2022年竣工。

SK Innovation為梅賽德斯·奔跑，現代和起亞供給轎車電池。群眾轎車還將SK Innovation評為其行將推出的電動轎車ID品牌的電池供貨商之一。

現在，現代和梅賽德斯在阿拉巴馬州運營裝配廠。本田也是如此。馬自達和豐田也在阿拉巴馬州的一家一起工廠現已破土動工。起亞在佐治亞州有一家工廠，而群眾轎車在田納西州查塔努加有一個裝配廠。群眾轎車表明正在尋覓在美國制作另一家工廠的當地，但不一定是在查塔努加。因為宣告有意在其ID車中運用SK Innovation電池，或許佐治亞州工廠或許將來會為其供給服務。

商場研討與剖析公司IHS Markit的履行董事Andrew Fulbrook表明，“咱們最新的希望是，依據最新的猜測，全球轎車牽引電池的容量需要在2025年到達超越550千兆瓦時。”

據Bloomberg報導，SK Innovation的負責人Jun Kim在上星期的CES展會上告知媒體，該公司方案在全球范圍內出資100億美元用于新的電池制作才能。到2025年，它估計每年可出產100千兆瓦時的電池。該布告好像是為了呼應群眾轎車公司的一項嚴重新訂單，該公司表明已許諾購買價值350億美元的電池，以契合歐洲嚴厲的排放法規。

SK Innovation的這一嚴重許諾將使其成為全球制作業的首要參與者之一，與LG化學，三星SDI，松下和寧德年代等聞名公司比肩。“咱們有決心咱們能夠成為全球領導者，” Jun Kim說。